En bateau on parle plus souvent de carré : c’est l’intérieur du bateau, là où on s’attable pour manger ou là où on bricole les banquettes pour faire des couchettes en plus. Ici, sur Second Wave, on parle de salon, pour la simple et bonne raison que cette pièce est plus grande que bien des appartements que j’ai connu !

Il y a deux canapés en skaï blanc (c'est tellement salissant…), avec à bâbord un pouf/table basse, et à tribord deux tables (hauteur réglable, dépliables, pied en inox…).

L’aménagement est très design, avec notamment des petites lampes stylisées, et le dessus des meubles recouvert de cuir (faut faire gaffe à chaque objet posé, que ce soit un verre, un chiffon, un truc lourd…).

J’adore marcher dans ce salon, au sol il y a une moquette tellement épaisse que je ne vois plus mes doigts de pied (j'exagère à peine) ! Par contre gare aux accidents de bouffe ou de vin sur le sol, parce que la moquette aussi c’est une plaie à nettoyer…

Les accès à la cabine du propriétaire et à la cuisine se trouvent sur votre gauche et sur votre droite directement en entrant. C’est également là que se trouvent les placards vitrés avec les verres à pieds, les verres à whisky…

Les accès aux guest cabin se trouvent à l’avant du salon sur la gauche et sur la droite. Idem, une main courante, et cette fois pas de placard vitré, mais des placards de stockage, et également l’accès à toute l’électronique (contrôle du déssalinisateur, du générateur électrique, de la climatisation etc).

En plein milieu, il y a la « table à carte » (dans un vrai bateau c’est comme ça que ça s’appelle vu qu’on est supposé y déplier une carte), toute vêtue de cuir, sur laquelle se trouve un écran B&G de contrôle du pilote, carto, sonar, radar etc, un petit boitier de commande du pilote (le même que dans le fly), et surtout il y a l’iPad. L’iPad c’est ce qui nous sert de commande centrale : on peut allumer les lumières individuellement, checker le niveau de remplissage des tanks d’eau et de gazole, checker le niveau des batteries, vérifier si on a l’élec depuis le ponton ou le générateur, contrôler les feux de navigation, allumer et éteindre le génerateur, l’électronique… En gros on perd l’iPad on galère !

Il y a des genres de grillages souple sur les fenêtres pour protéger de la chaleur et avoir un peu d’intimité, mais il y en a quand même 2 qui se relèvent et qui permettent de surveiller la navigation depuis l’intérieur.

En fin de compte je n’y passe pas tellement de temps, je suis soit dans ma cabine, soit dans la cuisine, et le reste du temps on est dans le fly, que ce soit en nav ou au port. Vu qu’on est bien protégé du vent à l’étage, et qu’il fait chaud, on évite de s’enfermer à l’intérieur !

Le flybridge (on dit juste fly en vrai), c'est la partie tout en haut du bateau, le 3ème étage si on veut. Il est complètement fermé par des bâches, qu'on peut ouvrir à notre guise. Il y a aussi des fenêtres sur le toits qui permettent de voir la grand voile.

On y trouve 2 postes de barre, chacun composé :
- d'une barre à roue
- d'une console avec 3 écrans pour régler le pilote et le routage
- des commandes moteur
- de la commande du propulseur d'étrave
- de la commande du guindeau électrique
- d'une radio VHF
- d'un compas magnétique
- des commandes pour l'allumage des feux et lumières.

Tous les chemins mènent au rhum, et tous les bouts reviennent au fly (prononcer "boutte") : c'est parfois une question de renvois astucieux, mais ça permet de régler les voiles sans avoir à se déplacer (un truc de feignant ? Peut-être, mais c'est vachement pratique de tout rassembler ici !).

On peut ainsi contrôler les drisses, les écoutes, la balancine et les ris en restant à l'abri (pour les termes techniques merci de réserver un créneau pour un cours de navigation à mon retour). On gère la tension à l'aide des winchs, et ensuite on bloque les bouts avec les taquets, simple comme bonjour !

Entre le fly et le mât, il y a une banquette vachement confortable pour bronzer, en navigation au portant, ou au mouillage quand il n'y a pas de vent.

En plus de servir à la conduite du bateau et au réglage des voiles, le fly sert très souvent de lieu de vie ! On y est bien, à l'abri du vent, au soleil, on prend tout nos repas ici (ça en fait des marches à gravir avec les assiettes) : la vue est souvent sympa, alors on en profite !

Allez, j'attaque la présentation du bateau avec la pièce où je passe pas mal de temps : la cuisine ! The kitchen, ou the galley, on utilise les deux termes.

Sur mon contrat il y a marqué "crew/cook", en gros je fais tout ! Le ménage, les manœuvres, les quarts, les courses, la cuisine, les check moteur... Une grande partie se passe en cuisine, et je suis contente parce qu'elle est vraiment bien.

La cuisine est super équipée : il y a 4 feux sur une gazinière, un four à gaz et un four à micro-onde high-tech, un frigo américain avec un vrai congélateur, un lave-linge format familial, un sèche-linge aux mêmes dimensions et un lave-vaisselle. Normalement sur un bateau il y a de quoi caler les casseroles sur la gazinière, mais ce cata est vraiment stable alors on ne les a pas installé.

Il y a 2 autres frigos dans le cockpit, et un autre dans le flybridge, donc ça fait de la place pour stocker de la binouze, du rosé et du champagne !

Je m'amuse bien en cuisine, j'ai carte blanche pour les repas, la seule contrainte est que ça doit être "light and healthy" : ils font attention à leur ligne, ne veulent pas devenir "big and fat" ! ça me va, je limite les féculents, on mange plein de fruits et légumes, des salades, des crackers avec du houmous... La suite en image, attention si vous avez le ventre vide !

Voilà un peu le quotidien en cuisine, je pense vraiment que j'ai loupé ma vocation !! J'aurais du faire cuisinière !

Bon appétit !