JOUR 1

ça y est on est parti. Pour de bon. Genre on voit plus la terre du tout. Autant vous dire que ça me change de mon petit Pertuis d'Antioche ! Soit on voit La Rochelle, ou Ré, ou Aix, mais on voit la terre !

Là il n'y a que nous, rien à l'horizon, c'est déstabilisant. C'est une première pour moi ! J'ai une boule au ventre, envie de pleurer, et un début de mal de mer.

On hisse la grand voile, on déroule le génois, puis le code zéro.. On avance bien, il fait beau, la mer est belle, on a le vent derrière, les conditions sont exceptionnelles ! N'empêche que c'est bizarre comment ça bouge un catamaran, moi qui suit habituée aux monocoques, là mon corps se comporte étrangement : je suis toute stone, au ralenti, complètement naze, un léger mal de tête en fond... Pas envie de vomir, au contraire j'ai tout le temps faim !

En parlant de manger, je me mets en cuisine et nous prépare un bon petit dîner (saumon grillé, brocolis, carottes Vichy, haricots blancs, et crème brûlée en dessert !). Après ce dîner de roi, je suis complètement naze, alors Annie prend le premier quart.

A 1h30 du matin, je me réveille naturellement, alors je rejoins Peter qui veille dans le fly. La mer est calme et le vent léger, la lune est presque pleine, c'est d'un zen ! Avec Peter on parle peu, et malgré un thé et une barre de céréales je ne peux plus lutter, mes yeux se ferment tout seuls...

Je retourne me coucher à 3h30, je ferais mieux demain comme quart ! En tout cas, pour une première expérience de navigation de nuit c'est vraiment chouette !

J'apprends le 25 mai que Peter arrive demain (il était censé arriver le 27), et qu'Annie part pour Nantes à 7h le 26 pour aller le chercher.

Bon. Soit. La veille pour le lendemain ça laisse une nuit de battement. Le truc c'est que le 26 on avait prévu la grosse grosse journée de nettoyage du bateau, elle a même embauché un gars pour venir nous aider !

Bon, bah avec Yann on a briqué frotté aspiré nettoyé polishé karcherisé astiqué à deux toute la journée, j'étais morte de fatigue avec les bras en compote... bah vous savez quoi ? ça l'a fait ! Peter était content de retrouver son bateau, et Annie aussi avait l'air satisfaite ! Yess ! (j'étais tellement stressée et à fond dans le boulot que je n'ai pas pris de photos...)

Là où j'ai été moins satisfaite, c'est quand il a décrété vouloir partir l'après-midi même... Je ne m'étais pas organisée comme ça moi ! Tant pis, ce sera selon ses désirs. Il faut enlever les amarres en trop, débrancher l'électricité et ranger les câbles, ranger le tuyau d'eau....

Peter va faire une petite visite de l'IMOCA pendant que les moteurs chauffent, et ça y est, on largue les amarres. Tout est allé super vite, j'ai à peine réalisé qu'on était parti.

Le temps de lover les amarres, dégonfler, laver et ranger les pare-battages, on est sorti du chenal. J'envoie des mails, des SMS, je passe des coups de fil, mais au bout d'un moment, je dois me rendre à l'évidence : on ne capte plus passé une certaine distance des côtes... Je n'avais pas réalisé ça avant. C'est combien déjà ? 3 jours de nav ? Bon ben go, c'est parti pour 3 jours sans réseau !

Second Wave est amarré au ponton du Vendée Globe, alors pendant 2 semaines on a eu des voisins plutôt sympas : le team de préparation de l'IMOCA de la Mie Câline, et le bateau fraîchement mâté après la remise en état post-Vendée Globe.

J'ai donc rencontré JC et Vincent, deux préparateurs (qui ont beaucoup plu à Annie soit dit en passant), qui ont pris l'habitude de venir prendre le café à bord. Grâce à eux j'ai pu monter à bord de l'IMOCA, c'est impressionnant comme engin !

Un bateau complètement en carbone, dans lequel tous les bruits de l'eau sont amplifiés puissance 10, avec des équipements de navigation dernier cri, tout l'accastillage est en textile... C'est une super opportunité de découvrir ce bateau !

J'ai même fait ma fangirl en prenant une photo avec Arnaud Boissières, alias Cali, qui est super sympa !! Voilà, j'étais bien entourée, c'était très chouette de mélanger un peu le iachting de luxe et la course au large, j'aime l'ambiance des pontons !

... il y a un coup de fil, une épissure à faire, une rencontre avec une skipper et un bateau.

Cette skipper, c'est Ann, Australienne, skipper depuis 20 ans.

Ce bateau, c'est Second Wave, Lagoon 620, catamaran de 19,80 de long, 10m de large, 35m de haut.

ça a commencé par une épissure, puis une bière, puis 10 jours de navigation en Bretagne, puis un message, deux semaines avant la fin de ma formation de matelot de pont : "Peter prévoit de venir autour du 27 mai pour aller en Méditerranée, tu serais dispo pour m'aider pour préparer le bateau à partir du 14 mai et à travailler sur le bateau ensuite ?"

Peter c'est le propriétaire du catamaran, il habite à Seattle, il a une grosse moustache et un portefeuille au moins aussi fourni. Il fait confiance à Ann, Ann choisit de me faire confiance pour la seconder. Le timing correspond nickel avec la fin de ma formation, je dis banco. Passé le moment de doute et de recherches d'informations vu qu'il s'agit d'un contrat de travail étranger, je signe et commence à me préparer mentalement à partir.

Le vendredi 14 mai, après une nuit de 2h (stress + sac à faire + travail de matelotage à finir), je monte dans un covoit, et je débarque aux Sables d'Olonne, où je rejoins Second Wave, et Annie.

On souffle, on enlève ses chaussures, et on y va.